It kontrôlesysteem fan 'emotoris gearstald út skeakels, lonten, haad- en helpkontaktors, relais, temperatuer-, ynduksje-apparaten, ensfh., wat relatyf kompleks is. D'r binne in protte soarten flaters, en it is faak nedich om te analysearjen en problemen op te lossen mei help fan kontrôleskematyske diagrammen.
Gewoanlik moatte jo omtinken jaan oan it skjin en droech hâlden fan 'e binnen- en bûtenkant fan 'e kontrôlekast, sûnder wetter- of oaljeflekken. Brûk regelmjittich (wykliks) in lytse fentilator om it stof fan 'e komponinten, terminals en rigen yn 'e doaze fuort te blazen, of brûk in boarstel dy't yn elektryske reiniger doopt is om se skjin te boarsteljen, sadat de wurking of isolaasje fan 'e kontaktor en relais net beynfloede wurdt. By kontrôlekasten mei droechweerstanden, skeakelje de ferwaarmingsskeakel oer it algemien net samar út. De doaze moat ek betrouber ierd wurde om elektryske skokken te foarkommen.
Kontrolearje de bedrading en skroeven yn 'e doaze regelmjittich (moanneliks) om te foarkommen dat de bedrading en skroeven loskomme. Kontrolearje oft de komponinten lykas skeakels, kontaktors, relais, ensfh. skansearre of ferbaarnd binne, en oft de wurkstatus fan elke komponint en de start-, stop- en ynskakelfunksjes normaal binne. Hâld de bewegende en statyske kontakten fan 'e kontaktor sluten en yn goed kontakt om te foarkommen dat de motor ferbaarnt troch min kontakt. As it kontaktoerflak goed is en krekt swart is, kinne jo it mei in grove doek ôfveegje. Poets de hjittebestindige legearinglaach op it oerflak net maklik ôf, oars sil it de libbensdoer fan it kontakt koarter meitsje; As it kontaktoerflak slim ôfbrutsen is, kinne jo "0" skuurpapier brûke om it glêd te meitsjen. De bewegende en statyske kontakten moatte linekontakt of oerflakkontakt behâlde, net puntkontakt. De kontakttastân kin kontrolearre wurde troch in stikje papier tusken de bewegende en statyske kontakten te pleatsen. As it net strak klemd is as it oanlutsen wurdt, betsjut dit dat it kontakt of de fear oanpast of ferfongen wurde moat. Dit punt moat serieus nommen wurde. Yn milde gefallen sil min kontakt in grutte kontaktwjerstân (stroom) generearje, wat betsjut dat de lading tanimt, wêrtroch't it oerbelastingsbeskermingsrelais útskeakelt. Yn slimme gefallen sil dit derfoar soargje dat de motor yn in faze-defisjinte manier rint en útbaarnt.
By it ferfangen fan relais en kontaktors moatte jo omtinken jaan oan de wurkspanning fan 'e elektromagnetyske spoel om te foarkommen dat de spoel ferbaarnd wurdt troch ferkearde ferfanging. Yn 't algemien binne d'r 24V, 220V en 380V. Foar tiidrelais moatte jo, neist it jaan fan omtinken oan 'e easken foar de spoelspanning, ek de tiidoanpassingsienheid (oere, minút, sekonde) en it berik fan it tiidrelais dúdlik meitsje; oft de ynstellingsstroom fan it termyske relais ridlik en passend is.
Foar motors dy't starte wurde mei de stjer-delta (Y-△) metoade (konverzjefertraging fan sawat 5 sekonden), kontrolearje oft de konverzjestart normaal is. Meastentiids hawwe fabrikanten strange regeljouwing oer de startsyklus fan 'e motor (d.w.s. it oantal starts per minuut), en d'r sille warskôgingslabels op 'e startkontrôlekast wêze om brûkers te herinnerjen om te foarkommen dat de motor skansearre rekket troch faak starten. Tagelyk is it ek om te foarkommen dat guon elektryske komponinten yn 'e startkontrôlekast (lykas startreaktors, ensfh.) ferwaarmje en ferbaarne. Dêrom, foar motorkontrôlesystemen dy't faak starte en stopje of grutte streamingen hawwe, moat de ynspeksje- en ûnderhâldssyklus ynkoarte wurde. Kontrolearje regelmjittich de beskermingsfunksje fan it termyske oerbelastingsrelais (jo kinne it lytse reade kleursysteem derneist draaie) en de ynstelde aksjewearde moat de nominale stroomwearde op it motornammeplaat net oerskriuwe om te soargjen dat it de rol fan oerbelastingsbeskerming kin spylje.
Pleatsingstiid: 14 augustus 2024