In masine dy't elektryske enerzjy omset yn meganyske enerzjy wurdt in elektryske motor neamd. Dizze binne ienfâldich fan ûntwerp, maklik te brûken, lege kosten, hege effisjinsje, leech ûnderhâld en betrouber. Trijefase-ynduksjemotors binne ien fan 'e soarten en ferskille fan oare soarten elektryske motors. It wichtichste ferskil is dat d'r gjin elektryske ferbining is fan 'e rotorwikkeling nei in oanfierboarne. De fereaske stroom en spanning yn it rotorsirkwy wurde levere troch ynduksje fan 'e statorwikkeling. Dit is de reden om it in ynduksjemotor te neamen. Dit artikel beskriuwt de eekhoornkoai-ynduksjemotor, dy't ien fan 'e soarten trijefase-ynduksjemotor is.
Wat is in ynduksjemotor fan 'e iikhoarnenkoai?
Definysje: In iikhoarnkoaimotor is ien fan 'e soarten ynduksjemotors. Om beweging te generearjen, ferhurdet it elektromagnetisme. Om't de útfieras ferbûn is mei de binnenkomponint fan 'e rotor, dy't derút sjocht as in koai. Dêrom wurdt it in iikhoarnkoai neamd. De twa einkappen, d.w.s. rûn fan foarm, binne ferbûn troch rotorbalken. Dizze wurde beynfloede troch de EMF, d.w.s. generearre troch de stator. Dizze EMF wurdt ek generearre troch de bûtenste húsfesting dy't makke is fan laminearre metalen platen en triedwikkelingen. De twa wichtichste ûnderdielen fan elk type ynduksjemotor binne de stator en de rotor. De iikhoarnkoai is in ienfâldige metoade om in elektromagnetysk ynduksje-effekt te lûken. In 4-polige iikhoarnkoai-ynduksjemotor wurdt hjirûnder werjûn.
Wurkprinsipe fan 'e ynduksjemotor fan 'e iikhoarnenkoai
De wurking fan in eekhoarn-ynduksjemotor is basearre op it prinsipe fan elektromagnetisme. As de statorwikkeling foarsjoen wurdt fan in trijefaze wikselstroom, produseart it in rotearjend magnetysk fjild (RMF) mei in snelheid dy't syngroane snelheid neamd wurdt. Dizze RMF feroarsaket in spanning dy't ynducearre wurdt yn 'e rotorbalken. Dy stroom streamt dêrtroch. Troch dizze rotorstromen wurdt in selsmagnetysk fjild generearre dat ynteraksje hat mei it statorfjild. Neffens dit prinsipe begjint it rotorfjild syn oarsaak tsjin te wurkjen. As de RMF it rotormomint opfangt, sakket de rotorstroom nei nul. Dan soe der gjin relatyf momint wêze tusken de rotor en de RMF.
Dêrtroch wurdt de nul tangentiale krêft ûnderfûn troch de rotor en nimt foar in momint ôf. Nei dizze reduksje yn it momint fan 'e rotor wurdt de rotorstroom opnij ynducearre troch de rekonstruksje fan relative beweging tusken de RMF en de rotor. Dêrtroch wurdt de tangentiale krêft fan 'e rotor foar de rotaasje werombrocht en begjint troch de RMF te folgjen. Yn dit gefal hâldt de rotor in konstante snelheid, dy't minder is as de snelheid fan RMF en syngroane snelheid. Hjir wurdt it ferskil tusken de snelheid fan RMF en de rotor metten yn 'e foarm fan slip. De definitive frekwinsje fan 'e rotor kin wurde krigen troch de fermannichfâldiging fan slip en oanfierfrekwinsje.
Konstruksje fan ynduksjemotor fan 'e iikhoarnenkoai
Underdielen dy't nedich binne foar de konstruksje fan in koai-ynduksjemotor binne stator, rotor, fentilator, lagers. De stator bestiet út in meganysk en elektrysk 120 graden útinoar lizzende trijefasewikkeling mei in metalen húsfesting en kearn. Om in paad mei lege reluktânsje te bieden foar de flux dy't generearre wurdt troch wikselstroom, is de wikkeling monteard op 'e laminearre izeren kearn.
De rotor konvertearret opjûne elektryske enerzjy yn meganyske útfier. De as, in kearn, koartslutende koperen balken binne de ûnderdielen fan 'e rotor. Om hysteresis en wervelstreamen te foarkommen dy't liede ta ferlies fan stroom, is de rotor laminearre. En om fertanding te foarkommen, binne de geleiders skean, wat ek helpt om in goede transformaasjeferhâlding te jaan.
In fentilator dy't oan 'e efterkant fan' e rotor befestige is foar waarmtewikseling helpt om de temperatuer fan 'e motor ûnder in bepaalde limyt te hâlden. Foar in soepele rotaasje binne lagers yn 'e motor oanbrocht.
Ferskil tusken in ynduksjemotor mei iikhoarnenkoai en slipringmotors.
Foardielen
De foardielen fan in ynduksjemotor mei in koai omfetsje it folgjende
Ienfâldige en robuuste konstruksje.
De lege earste kosten en ûnderhâldskosten.
Hâldt in konstante snelheid oan.
De oerlêstkapasiteit is heech.
Ienfâldige startregeling.
Hege krêftfaktor.
Leech ferlies fan rotor koper.
Hege effisjinsje.
Neidielen
De neidielen fan in ynduksjemotor mei iikhoarnskoai omfetsje it folgjende.
Motor
Hege startstroom
Hiel gefoelich foar fluktuaasjes yn 'e oanfierspanning
Lege krêftfaktor by lichte lesten.
Snelheidskontrôle is tige lestich
Hiel min startkoppel fanwegen syn lege rotorwjerstân.
Pleatsingstiid: 26 juny 2024