Mei it trochgeande stribjen nei motoreffisjinsje wurde rotors mei sletten slots stadichoan erkend troch motorfabrikanten. Foartrijefase asynchrone motor, pulsvibraasjeferlies ûntstiet by it draaien fanwegen it bestean fan stator- en rotortandsleuven. As de rotor in sletten sleuf oannimt, wurdt de effektive loftspleet koarter, en wurdt de pulsaasje fan it magnetyske fjild fan 'e loftspleet ferswakke, sadat de oanstjitmagnetyske potinsjeel wurdt fermindere en it ferlies fan it harmonyske magnetyske fjild wurdt fermindere, wat nuttich is om de prestaasjes fan 'e motor te ferbetterjen.
De rjochting fan 'e bôge fan3-faze ynduksjemotoris in wichtige parameter fan 'e sletten groefrotor. As it type rotorgroef itselde is, sil de seleksje fan ferskillende bôgehichte ferskillende graden fan ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan' e motor. It is lestich om de uniformiteit fan 'e sletten slefrotor te kontrolearjen, om't d'r gjin kerf is, en it is maklik om ferburgen getande problemen te hawwen en ûnkontrolearbere faktoaren te fergrutsjen.
It brûken fan in sletten sleuf fan 'e rotor kin net allinich it ferlies fan izer en it ferlies fan izer yn 'e motor ferminderje, mar ek de lekreaktânsje fan 'e rotor ferheegje, wat resulteart yn in fermindering fan 'e arbeidsfaktor, in tanimming fan 'e statorlaststroom en in tanimming fan statorferlies. It startkoppel en de startstroom nimme ôf, de slipsnelheid nimt ta. Dêrom moat by it brûken fan in sletten sleuf tagelyk rekken holden wurde mei de feroaring fan 'e prestaasjegegevens, sadat de algemiene prestaasjes fan 'e motor optimaal binne.
Ynduksjemotorferwiist nei in soarte motor dy't ôfhinklik is fan elektromagnetyske ynduksje tusken rotors om stroom yn 'e rotor te indusearjen om elektromechanyske enerzjykonverzje te berikken. De stator fan 'e ynduksjemotor bestiet út trije dielen: de statorkearn, de statorwikkeling en it frame. De rotor bestiet út in rotorkearn, in rotorwikkeling en in rotearjende as. De rotorkearn is ek in ûnderdiel fan it haadmagnetyske sirkwy, oer it algemien gearstald út 0,5 mm dikke silisiumstielplaten dy't op elkoar steapele binne, wêrfan de kearn fêstmakke is op 'e rotearjende as of rotorstipe. De bûtenkant fan 'e hiele rotor is silindrysk.
Rotorwikkelingen wurde ferdield yn twa typen: koaitype en wikkeltype. Under normale omstannichheden is de rotorsnelheid fan 'e ynduksjemotor altyd wat leger of wat heger as de snelheid fan it rotearjende magnetyske fjild (synchrone snelheid), dêrom wurdt de ynduksjemotor ek wol "asynchrone motor" neamd. As de lading fan 'e ynduksjemotor feroaret, sille de snelheid en slipsnelheid fan 'e rotor dêrop oanpasse, sadat de elektromotoryske krêft, stroom en elektromagnetysk koppel yn 'e rotorgeider dêrop oanpasse om te foldwaan oan 'e behoeften fan' e lading. Neffens de positive en negative slipsnelheid en de grutte hat de ynduksjemotor trije wurkingssteaten: motor, generator en elektromagnetyske rem.
Pleatsingstiid: 29 septimber 2024