1. It koelsysteem is oars
De koelventilator yn 'e gewoane motor sit fêst op 'e rotor fan 'e motor, mar is apart yn 'e motor mei fariabele frekwinsje. Dêrom, as de frekwinsjekonverzjesnelheid fan 'e gewoane ventilator te leech is, sil de stadige snelheid fan 'e ventilator derfoar soargje dat it luchtvolume ôfnimt, en de motor kin troch oerferhitting útbaarne.
2. Ferskillende isolaasjegraden
Omdat de frekwinsjekonverzjemotor hege-frekwinsje magnetyske fjilden wjerstean moat, is it isolaasjenivo heger as dat fan gewoane motors. De frekwinsjekonverzjemotor hat fersterke sleufisolaasje: it isolearjende materiaal is fersterke en de dikte fan 'e sleufisolaasje is ferhege om it nivo fan hege-frekwinsje spanning te ferbetterjen.
3, de elektromagnetyske lading is net itselde
It wurkpunt fan gewoane motors leit yn prinsipe op it kearpunt fan magnetyske sêding. As se brûkt wurde foar frekwinsjekonverzje, binne se maklik te sêdzjen en generearje se in hegere oanstjoerstroom. As de frekwinsjekonverzjemotor lykwols ûntwurpen is, wurdt de elektromagnetyske lading ferhege, sadat it magnetyske sirkwy net maklik sêd wurdt.
4. Ferskillende meganyske sterkte
De frekwinsjekonverzjemotor kin willekeurich oanpast wurde binnen syn snelheidsregelingsberik, en de motor sil net beskeadige wurde. De measte gewoane húshâldlike motors kinne allinich rinne ûnder de omstannichheden fan AC380V/50HZ. Net te grut, oars sil de motor waarm wurde of sels útbaarne.
Pleatsingstiid: 2 april 2018