It is waarnommen dat klanten problemen kinne ûnderfine mei asdrift of lagertemperatuerferheging fanwegen aksiale krêft, nettsjinsteande oft de motor yn kwestje ishege-spanning of leechspanning elektryske ynduksje AC-motorDe optimale wurkingsstatus fan 'e motor is om de ideale relaasje tusken de motor en de lading te garandearjen sûnder aksiale krêft; eins litte ferskate motors ferskillende graden fan aksiale krêft sjen.
Yn it gefal fan intrijefase ynduksje AC-motor, resultearret de ferbining fan 'e statorwikkeling mei de stroomfoarsjenning yn it generearjen fan in rotearjend magnetysk fjild. Dit jout op syn beurt oanlieding ta de ynduksje fan in stroom yn 'e rotor troch elektromagnetyske ynduksje, wat op syn beurt de rotor magnetisearret. Dit proses genereart elektromagnetyske oantrekkingskrêft en feroarsaket dat de rotor draait.
Nei it tapassen fan oanstjoering draait de syngroane motor mei de syngroane snelheid, wylst de asynchrone motor slip fertoant as gefolch fan syn rotaasje. De generaasje fan 'e oantrekkingskrêft fan it rotearjende magnetyske fjild fan' e motor is te tankjen oan de koartste karakteristyk fan 'e magnetyske krêftline. De elektromagnetyske krêft soarget derfoar dat de motor op 'e elektromagnetyske sintrumline rint, dat wol sizze, de elektromagnetyske krêft fan 'e motorstator en rotor wurket yn radiale rjochting, sadat se mei-inoar yn lykwicht binne, en der gjin axiale magnetyske krêft generearre wurdt. Yn werklike operaasje sil lykwols axiale krêft generearre wurde troch de folgjende faktoaren.
Oarsaken fan aksiale krêft
● De aksiale krêft dy't generearre wurdt troch de stream fan koellucht as de motorrotorventilator sûnder lading draait.
●Fanwegen faktoaren lykas produksjeproses en motorassemblageflaters, feroarsaakje de stator en rotor dat de meganyske sintrumline ôfwykt fan 'e elektromagnetyske sintrumline fan' e motor, wêrtroch't axiale krêft ûntstiet.
● Om de ynfloed fan toskharmoniken yn it ûntwerp te ferminderjen, is de stator of rotor makke yn in skeane sleufstruktuer. Dêrom, as de lading rint, twingt de elektromagnetyske krêft de rotor om nei ien ein ôf te wiken en genereart axiale krêft.
De elektromagnetyske sintrumline fan 'e motor is de referinsjeline foar de motoras om te dockjen mei de koppeling fan 'e oandreaune meganyske apparatuer. Om't der lykwols gjin elektromagnetyske sintrumlinemark is yn it ûntwerp en de fabrikaazje fan 'e motor, binne de ynstallaasje fan 'e motor en de koppeling basearre op 'e ynstallaasjetekeningen dy't yn 'e willekeurige dokuminten levere wurde. De kalibraasjegrutte is basearre op it ûntworpen meganyske sintrum. Op dizze manier sil de motor ûnûntkomber ôfwike yn 'e werklike operaasje fanwegen de ferkearde ôfstimming fan 'e meganyske sintrumline en de elektromagnetyske sintrumline, dat is, de flater fan 'e motorynstallaasje en it dockjen fan' e koppeling, wêrtroch't axiale krêft ûntstiet. De rjochting fan 'e axiale krêft is in druk- of lûk-aksiale krêft foar de oandreaune meganyske apparatuer, wat skea feroarsaket oan 'e lagers of de heule masine fan' e motor en de oandreaune meganyske apparatuer.
Foar de ferhege feiligens boarstelleaze oanstjoeringssynchrone motor binne d'r mear faktoaren. Dêrom, út it perspektyf fan prosesproduksje en ferwurking, it ferbetterjen fan 'e kwaliteit fan' e ponsplaten; it ferminderjen fan 'e bramen fan' e ponsplaten; it strikt neilibjen fan 'e prosesdissipline fan it oantal laminaasjes en de laminaasjedruk, it garandearjen fan' e lingte fan 'e stator- en rotorkearnen; it eliminearjen fan' e flaters fan minsklike ynstallaasje en gearstalling, en it fereaskjen fan 'e technyske arbeiders fan' e ûndernimming om hege technyske kwaliteit en fyn gearstallingsfeardigens te hawwen, is de prosesgarânsje foar it ferminderjen fan 'e axiale krêft.
Derneist moat de ûntwerper betûft wêze yn it ferwurkings- en produksjeproses, it produktassemblageproses, en wiidweidich rekken hâlde mei de grutte en rjochting fan 'e axiale krêft dy't generearre wurdt troch de ynherinte faktoaren lykas de rjochting fan 'e motor, de fanlayout, en de rjochting fan 'e skeane sleuf yn it strukturele ûntwerp, sadat se inoar kompensearje kinne of ta it minimum ferminderje kinne. Tagelyk moatte de technyske arbeiders fan 'e produktassemblage meidwaan oan it earste debugging-eksperimint nei de produktassemblage.
Yn it debugging-eksperimint is it wichtiger om te fereaskjen dat de ynspeksjetechnici it gearstallingsproses krekt oanpasse om de ferpleatsingswearde en ferpleatsingsrjochting fan 'e rotorposysje yn' e technyske dokuminten oan te passen neffens de werklike ferpleatsingsgegevens fan 'e motorsintrumline en it elektromagnetyske sintrum dat testen is troch de nul- en ladingseksperiminten yn it prototype-proefgearstallingseksperimint.
Wolong, as de liedende fabrikant, stelt dizze technyske ynspeksjes altyd as prioriteit om klanten te foarsjen fan yndustrymotors fan 'e bêste kwaliteit fan alle soarten, lykas mynmotors,eksplosjebestindige AC-motors, oaljemotors, benzinemotors en sa fierder.
Pleatsingstiid: 25 novimber 2024