De foarm en grutte fan 'e rotorsleuven hawwe in direkte ynfloed op 'e rotorwjerstân en lekflux, wat op syn beurt ynfloed hat op 'e effisjinsje, arbeidsfaktor, maksimale koppel, startkoppel en oare prestaasje-yndikatoaren fan 'e motor. De prestaasjes dy't beynfloede wurde, binne fan grut belang foarmotorprodukten.
Yn 'e werklike operaasje is it faak nedich om de fraach nei oare eigenskippen foar in bepaalde prestaasje op te jaan. It âlde sprekwurd "jo kinne jo koeke net hawwe en it ek opite" is hjir echt passend. Fansels sille guon revolúsjonêre technologyske trochbraken yn nije materialen en nije prosessen dizze regel tydlik brekke. Bygelyks, yn 'e iere faze fan' e tapassing fan it heechspanningsmotorisolaasjesysteem mei "mika-tape mei minder lijmpoeier" as it haadmateriaal kombineare mei de nije prosestechnology fan "fakuümdruk-immersjecoating", berikte it eartiids it effekt fan "jo koeke hawwe en it ek opite" yn termen fan it ferminderjen fan isolaasjedikte en it ferbetterjen fan spanning- en korona-resistinsje. It kin lykwols noch altyd net fan 'e beheiningen fan' e regels ôfkomme en moat altyd te krijen hawwe mei lestich te behanneljen tsjinstellingen of ferlegenens.
1 Prestaasjebalâns tusken startprestaasjes en oerlêstkapasiteit
Om de oerbelastingskapasiteit fan 'e motor te ferbetterjen, moat it maksimale koppel ferhege wurde, sadat de rotorlekreaktânsje fermindere wurde moat; en om te foldwaan oan 'e lytse startstroom en it grutte startkoppel tidens it startproses, moat it rotorhûdeffekt safolle mooglik ferhege wurde, mar de magnetyske flux en lekreaktânsje fan 'e rotorsleuf moatte ûnûntkomber ferhege wurde.
2 Balâns tusken effisjinsje en startprestaasjes
Wy witte dat it ferheegjen fan 'e rotorwjerstân de startprestaasjes fan 'e motor kin ferbetterje, lykas it ferminderjen fan 'e rotorsleuf en it brûken fan in dûbele koai-rotor, mar troch de tanimming fan 'e rotorwjerstân en lekstroom sil it ferlies fan stator- en rotorkoper signifikant tanimme, wat resulteart yn fermindere effisjinsje.
3 Kontrôles en balânsen tusken krêftfaktor en startprestaasjes
Om de startprestaasjes fan 'e motor te ferbetterjen, brûke wy it hûdeffekt, lykas it brûken fan djippe smelle groeven, bolle groeven, mesfoarmige groeven, djippe groeven of dûbele iikhoarnskoai-groeven om de rotorwjerstân te ferheegjen by it starten, mar de meast direkte ynfloed is it fergrutsjen fan 'e lekkage fan' e rotorsleuf wurdt fermindere, de induktânsje fan 'e rotorlekkage wurdt ferhege, en de reaktive stroom fan' e rotor wurdt ferhege, wat yn 'e measte gefallen direkt sil liede ta in fermindering fan' e krêftfaktor.
4 Effisjinsje en krêftfaktorprestaasjeskontrôles en balâns
As it oerflak fan 'e rotorsleuf tanimt en de wjerstân ôfnimt, sil it ferlies fan koper fan 'e rotor ôfnimme en sil de effisjinsje fansels tanimme; troch de ôfname fan it magnetyske permeabiliteitsgebiet fan it rotorjok sil de magnetyske wjerstân lykwols tanimme en sil de magnetyske fluxdichtheid tanimme, wêrtroch't it izerferlies tanimt en de krêftfaktor ôfnimt. In protte motors mei effisjinsje as optimalisaasjedoel sille altyd dit ferskynsel hawwe: de ferbettering fan 'e effisjinsje is yndie signifikant, mar de nominale stroom is grut en de krêftfaktor is leech. Klanten kleie dat motors mei hege effisjinsje net sa goed binne as gewoane motors.
Der binne in soad problemen mei winsten en ferliezen yn motorûntwerp. Dit artikel behannelet allinich de eksterne skaaimerken. Om dizze prestaasjerelaasjes yn lykwicht te bringen, moatte wy de ynterne skaaimerken yngeand ûndersykje en de iterative tinkenmodus fan winsten en ferliezen feardigens tapasse om de saneamde tsjinstellingen of ferlegenens op te lossen.
Pleatsingstiid: 12 augustus 2024